Quand il y a des vols quotidiens vers presque tous les pays du monde, pourquoi la poste prend-elle plus d’une semaine à livrer?

Combien de courriers un bureau de poste traite-t-il par jour par rapport au nombre de personnes embarquant dans des avions?

Votre bon de commande local a un bon de commande régional… moins maintenant qu’avant. Les régionaux doivent également vérifier à mi-parcours que ce groupe de lettres / factures / quoi que ce soit en réalité se rende au prochain régional qui les transfère ensuite à un autre régional.

Que diriez-vous d’un exemple pour vous. Ne me retiens pas comme ça… ce n’est qu’un exemple.

Je vis dans la banlieue de Chicago et je souhaite envoyer quelque chose à une personne de Fort Sill, Oklahoma (Lawton).

Les banlieues trient et envoient leur courrier à Chicago qui le trie ensuite et l’envoie dans cette direction générale. Il y a le premier jour, bien sûr.

Le courrier à destination de l’ouest pourrait s’arrêter à St. Louis ou à Kansas City ou qui sait où. Je ne connais pas tous les centres de tri et ce n’est qu’un exemple. C’est par camion là-bas. Jour deux.

Elle est ensuite répartie entre des régions plus spécifiques, telles que Springfield, dans le Missouri, qui est responsable des États du centre-sud et de l’ouest du Texas. Le Texas peut-être, mais pas l’Utah, pas vraiment.

Ajoutez un autre jour de traitement car le courrier est souvent livré par camion… pas toujours… les avions en transportent d’ici à là-bas mais n’y comptez pas trop http://much.to springi

D’accord… notre lettre des banlieues de Chicago a été envoyée à Springfield, MO. Ils doivent maintenant trier le courrier à destination des différents emplacements.

Fort Sill reçoit probablement beaucoup de courrier. Il est presque sûrement transporté par camion. D’accord, à quelques heures de distance, mais les camions postaux ne fonctionnent que par lots complets lorsque cela est possible pour réduire les coûts. Attendez-vous à une demi-journée à Springfield.

Le courrier arrive à Lawton PO. Certains sont locaux et certains Fort. Le courrier du Fort va au PO de Fort. cela peut prendre une demi-journée pour le séparer et le faire envoyer à cette unité ou à son adresse postale. Nous sommes à… j’ai oublié… près d’une semaine?

Tout le courrier n’est pas lent. Je conviens que c’est plus lent que par le passé. J’essaie simplement d’expliquer avec moins de stations de traitement… à quoi pouvez-vous vraiment vous attendre?

Habituellement, cela n’ajoute pas plus d’une journée de service… pour être juste envers le bon de commande. Les week-ends et les jours fériés et les catastrophes naturelles ou leur équipement tombe en panne… c’est encore assez efficace et même bon marché par rapport à d’autres pays.

Si vous souhaitez une livraison le lendemain ou dans les deux jours, soyez prêt à payer un supplément pour que cela se produise. Ils essaient… de faire plus avec moins d’actifs. Cela me rappelle mon travail.

Vous ne faites pas plus que ce que vous aviez l’habitude de faire. On m’a dit que! J’offre cette observation sage à l’USPS.

Cela dépend de la direction des vols. La plus grande partie de l’US Mail est acheminée par camion jusqu’à sa destination, sauf si elle doit s’y rendre plus rapidement. Voyez comment fonctionne notre réseau domestique:

“Tous les systèmes au travail”

Comme d’autres l’ont répondu, nous travaillons le plus efficacement possible pour transférer le courrier via notre réseau.

Tous les avions ne transportent pas de courrier. Le service postal a des contrats avec certains vols pour le courrier. Lorsque vous envoyez un message à Baltimore, par exemple, se rendant au Koweït, il peut y avoir un vol quotidien vers le Koweït, mais Baltimore ne fait pas de courrier international, il est acheminé par camion à New York, où tout le courrier régional quittant le pays est rassemblé et préparé pour son envoi à l’étranger. . Etre efficace est essentiel pour le budget postal. Il est donc inefficace de faire le même travail dans dix villes plutôt qu’une seule. Le camion part pour New York avec d’autres courriers, donc pas de voyage supplémentaire. Il est également possible que les liaisons internationales avec des contrats postaux ne circulent pas tous les jours. Il est également possible que le pays dans lequel votre courrier sera envoyé n’ait pas de contrat de poste direct et que le courrier transite par un aéroport d’un autre pays. Pour ajouter de la complexité à ce système, il faudrait augmenter les coûts au même niveau que FedEx et vous avez choisi USPS pour réaliser des économies.

Eh bien, réfléchissons-y.

  • Le bureau de poste ne veut pas dépenser les tarifs de dernière minute pour un volume plus lourd que prévu, aussi une lettre risque-t-elle de ne pas arriver au prochain avion.
  • Le courrier mis dans une boîte de collecte aujourd’hui ne sera généralement pas traité avant ce soir. Ensuite, il est mis dans le lot de courrier envoyé dans un avion particulier.
  • Si vous voulez aller à l’aéroport et choisir votre lettre parmi l’immense volume de courrier qui a été envoyé avec ce lot, vous pourriez probablement la recevoir un jour ou deux plus tôt. Sinon, une fois qu’il atteint l’aéroport de destination, il ira à l’installation de traitement du courrier pour y être traité. Il ne sera pas livré au bureau de poste de livraison avant le lendemain (et sera généralement livré ce jour-là).
  • Votre hypothèse est fausse; la plupart des courriers de première classe sont livrés en moins de «plus d’une semaine». Entre des villes de taille décente, je suppose que le délai est généralement de trois à quatre jours ouvrables et que plus de cinq jours sont rares.