Quelle distance parcourent les opérateurs postaux en une journée?

Ce que je sais de l’expérience de Postes Canada, c’est qu’il existe une grande variance. Et, je connais plus la valeur de temps que la mesure réelle de la distance de marche. À l’extrême, ce serait un facteur dans un milieu de banlieue avec de grandes largeurs de terrain et des marges de recul, en l’absence de boîtes aux lettres communautaires. Un tel transporteur aurait probablement une heure et demie de travail sur une journée de travail de 7,5 heures et, s’il était motorisé, environ 15 minutes de temps de transit par trajet jusqu’au début du voyage et le même retour. Laissez-nous ajouter 5 minutes supplémentaires pour le dépôt d’éléments de contact personnels non distribuables au comptoir. Cela laisse 415 minutes de temps sur l’itinéraire, et probablement 75% de celui-ci est passé à marcher, soit 311 minutes. À un rythme de 5 km à l’heure, ce serait 25 km. Et n’oubliez pas que la plupart des maisons au Canada ont la boîte aux lettres à la porte et que cela implique généralement au moins trois étapes de montée et de descente à chaque entrée, de sorte qu’un transporteur effectue une véritable séance d’entraînement.

Cela peut sembler difficile, mais certains transporteurs préfèrent des itinéraires de marche aussi étendus que ceux qu’ils peuvent exploiter au mieux en faisant des efforts supplémentaires et en prenant des raccourcis entre les pelouses et autres. Ils ne prendront pas de tels raccourcis s’ils savent qu’un propriétaire particulier s’est plaint, mais peu le font. Ainsi, un 25 km «structuré» peut finir par être de 20 à 22 km. C’est le haut de gamme, et moins de 10% des itinéraires seraient même proches de cet extrême.

À l’opposé, on trouve les transporteurs qui réalisent des travaux dans des centres industriels ou des immeubles de bureaux, qui effectuent peu de livraisons par camion, ou des transporteurs qui desservent deux ou trois grands immeubles qu’ils desservent et qui finissent par dépenser la majeure partie de leurs frais de transport. journée de travail de tri dans les boîtes aux lettres dans les halls. Le temps est beau, mais très fastidieux.

Non pas que je sois un facteur et que je sache tout à ce sujet, mais ils varient en fonction des types d’itinéraires. Les itinéraires suburbains et ruraux sont principalement des petits véhicules postaux. Les itinéraires des transporteurs urbains varient également entre les maisons et les appartements ou les immeubles d’affaires. De toute évidence, le transporteur principal préfère les grands bâtiments avec juste des banques de boîtes aux lettres, les maisons ayant le plus de marches à pied, environ 10 pâtés de maisons et la distance de marche entre le PO et l’itinéraire réel.

La livraison postale moyenne pour un itinéraire à pied ou un parc et une boucle est de 10 miles. Certains plus courts, d’autres plus longs. Les itinéraires de conduite peuvent être de n’importe quelle longueur, basés sur une journée de travail de 8 heures.

Je livrais tous les itinéraires dans notre bureau de poste et certains étaient très difficiles. Le centre-ville sont les itinéraires les plus courts car les arrêts prennent beaucoup de volume et sont rapprochés. Les banlieues haut de gamme avec de grandes pelouses seraient les plus éloignées les unes des autres.

Cela dépend de l’itinéraire. S’il s’agit de marcher de 8 à 11 heures. S’il est livré dans les boîtes trottoirs 3 à 5. Boîtes d’appartements 2 à 4.

Je me suis promené dans le bureau de poste avant de partir car c’était une énorme usine de traitement.

Les transporteurs que je connais disent parcourir 15 à 20 milles par jour facilement. À moins qu’ils aient la chance d’avoir un itinéraire monté (livraison sur le trottoir), c’est beaucoup moins.

Cela dépend de l’itinéraire

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