Comment le système postal irlandais a-t-il fonctionné dans les années 1830 et 1840 dans les extrémités occidentales reculées (par exemple, les péninsules de Dingle et d’Iveragh)?

Vous n’avez pas les connaissances historiques pour répondre définitivement à cette question (prenez donc ceci avec une pincée de sel), mais je doute qu’il y ait beaucoup de services postaux dans ces régions – il faudrait parcourir une certaine distance pour envoyer / recevoir du courrier. Il y avait quelques livraisons aux adresses à ce stade (payant), mais seulement dans certaines villes et villages, et certainement pas dans les régions éloignées.

Les courriers ou les autocars auraient livré du courrier (via Royal Mail à ce moment-là) aux quelques bureaux de poste qui existaient autour de la place. Les propriétaires fonciers ou les personnes fortunées enverraient probablement du personnel au bureau de poste périodiquement pour envoyer du courrier et vérifier les éventuelles arrivées. Ces employés pourraient également apporter du courrier à la communauté locale supervisée par un propriétaire foncier.

Notez également que 1840 a été un point de basculement majeur pour le courrier au Royaume-Uni et en Irlande; un tarif fixe de un cent (via le timbre Penny Black) a été introduit à cette époque, ainsi que d’autres réformes, qui ont rendu le service de courrier beaucoup plus accessible. Définissez le paiement à l’avance en fonction du poids et non de la distance a été introduit avec ces timbres (auparavant, vous payiez souvent pour recevoir du courrier et il était généralement basé sur la distance, le nombre de feuilles, ce genre de chose). Les services postaux auraient généralement été du ressort des plus fortunés. Après 1840, le service postal britannique (y compris l’Irlande à l’époque) commença à ressembler à sa forme moderne.

À cette époque, les transports étaient assurés par le réseau de charrettes et de cars Jaunting de Charles Bianconi.

(Pour plus de son histoire fascinante… .Charles Bianconi et la révolution de transport, 1800 – 1875)

Ainsi, une lettre de Londres ou de New York voyagerait sur les lignes maritimes transatlantiques, qui s’arrêtaient à Queenstown (aujourd’hui Cobh) dans le comté de Cork. Le courrier serait transféré au GPO de Cork et envoyé sur le réseau de Bianconi à Killarney ou à Tralee. Là, il resterait jusqu’à ce que quelqu’un vienne le chercher. Ainsi, par exemple, si Daniel O’Connell passait par là, il s’enregistrerait au bureau d’accueil à Killarney pour voir s’il avait un courrier qui lui était adressé à Cahirdaniel. Il irait ensuite chercher son propre courrier, mais probablement aussi celui de ses voisins.

C’était très officiel jusqu’à Killarney ou Tralee, mais ça deviendrait un peu ad hoc. A cette époque, l’envoi d’une lettre aurait quand même été assez coûteux et le courrier destiné aux pauvres aurait été très rare. Ce sont les nouvelles classes moyennes et les anglo-irlandais qui auraient pu se le permettre. C’était un petit groupe de personnes et ils se seraient tous connus. Le peu de courrier envoyé en Amérique ou en Angleterre pour une personne pauvre aurait très probablement abouti à ce que le prêtre soit l’un des rares alphabètes de la communauté.

L’inverse serait vrai. Une lettre importante serait envoyée avec un serviteur à Killarney ou à Tralee. Sinon, cela irait avec le voisin qui se rendait dans la ville, avec le coût de l’affranchissement dans sa poche. Après tous les timbres n’avaient pas encore été inventés.