Les propres opérations logistiques d’Amazon sont-elles plus rentables que UPS, Fedex ou USPS?

Oui et non.

Si vous considérez que FBA (Fulfillment by Amazon, la partie d’Amazon qui assume la responsabilité des packages entrants, organisationnels et sortants des packages Amazon) est une entité distincte d’Amazon.com, ils sont hilairement «mauvais» en termes de rentabilité.

FBA collecte les redevances, les recettes d’expédition d’Amazon / FBA, auprès de leurs vendeurs sur des dizaines de dimensions différentes: taille du produit, quantité prélevée, poids, à quel point le vendeur FBA respecte-t-il les instructions de préparation d’Amazon, etc.

Ces chiffres suggèrent que FBA fonctionne avec une très lourde perte opérationnelle chaque année. Je ne connais pas la source de ces chiffres , alors prenez-les avec la quantité de sel appropriée.

C’est une danse fragile qu’Amazon doit maintenir ici: augmenter trop les frais de la FBA, ils perdent des vendeurs, réduisent les coûts de la FBA et perdent des ventes.

Maintenant, si vous considérez FBA et Amazon.com ensemble, ils se débrouillent très bien. FBA ne pourrait tout simplement pas se débrouiller financièrement avec ses prix actuels. L’un a besoin de l’autre.

Pour en venir enfin au coeur de votre question, je pense que comparer les opérateurs communs à Amazon / FBA est injuste. Les transporteurs publics ne collectent pas les recettes des ventes des colis qu’ils envoient; ils ne tentent pas non plus de vendre des produits au nom de leurs clients fournisseurs.

Ils n’ont pas non plus besoin de stocker et d’assembler le contenu de l’emballage (les commandes réelles). Cette dernière opération coûte beaucoup d’argent avec un processus fiable et reproductible qui fonctionne bien pour les téléviseurs de 60 pouces mais aussi pour les timbres de collection.

Pas une simple question. Oui, le “coût” des livraisons d’Amazon via leur chaîne d’approvisionnement interne est inférieur au “prix” qu’ils paieraient à une tierce partie. Mais pour environ 60% de leurs envois aux États-Unis, Amazon insère ses colis dans le réseau USPS auprès du bureau de poste local (DDU) pour la livraison par le service postal. Amazon gère le camionnage entre ses centres de distribution, leurs centres de tri et de là vers les DDU. Ils peuvent faire tout cela et payer USPS pour environ 3 dollars par colis. Dans un rapport annuel publié il y a quelques années, FedEx indiquait qu’ils gagnaient en moyenne environ 4 dollars par colis pour leur service SmartPost, qui s’introduit également dans le réseau USPS. Amazon représentait un pourcentage élevé du volume de FedEx, c’est donc une comparaison juste. SurePost est la version UPS de ce type de livraison. Fait important, Amazon peut effectuer cette livraison en un ou deux jours, alors que cette méthode de livraison est le service UPS et FedEx le plus lent.
Amazon est à présent le plus gros client USPS et bénéficie d’un rabais plus important que les autres, de sorte que leur coût est en réalité inférieur pour ce maillon de la chaîne logistique. J’estimerais que les coûts d’Amazon pour le tri et le camionnage sont très compétitifs par rapport à UPS où Amazon applique un processus spécifique à ses besoins.
Les coûts de livraison Prime Air d’Amazon sont également inférieurs au prix qu’ils paieraient à UPS pour un service de livraison aérienne différé. De plus, avec son nouveau service Flex, Amazon peut fournir un forfait d’un montant d’environ 2 dollars sur certains de ses marchés à haute densité,

Je suppose que vous parlez de la rentabilité accrue pour Amazon.

Si c’est le cas, oui bien sûr. Comme une autre réponse mentionnée, ils ne le feraient pas si ce n’était pas le cas, mais réfléchissez-y en réalité:

Chaque fois que vous dirigez une entreprise et qu’un intermédiaire intermédiaire sous-traite une baisse de vos bénéfices, ne serait-il pas plus rentable de supprimer cet intermédiaire et de le faire vous-même? Bien sûr, cela ne fonctionne que si vous avez les moyens et les compétences / connaissances pour le faire vous-même, ce que Amazn a certainement.

Comment mesurez-vous la rentabilité?

Personne ne s’approche même du service postal pour livrer une lettre du jour au lendemain dans une ville. Mais alors, personne ne gère nulle part près du volume. Rappelez-vous que le service postal a traité plus de pièces la semaine dernière que UPS et FEDEX l’an dernier.