Le modèle logistique géré par le lait profite-t-il vraiment à l’industrie automobile? Pourquoi?

Merci d’avoir posé la question – mais j’aimerais reformuler légèrement la question pour que la réponse soit plus pertinente – essayons ceci:
Dans quelles conditions le modèle logistique de la filière lait profiterait-il réellement à l’industrie automobile et pourquoi?
Les modèles logistiques de gestion du lait sont basés sur un itinéraire similaire à celui d’un laitier livrant du lait à domicile. Celles-ci se caractérisent par des arrêts et des livraisons fréquents, des itinéraires longs (principalement circulaires) couvrant le territoire concerné et une charge de moins en moins épuisante dans le véhicule de livraison. Ils couvrent un territoire plus étendu et utilisent moins de capacité de charge par rapport aux modèles en étoile.
Ainsi, les modèles prima facie en étoile seront toujours plus efficaces et rentables? Droite?
Sauf quand ils ne le sont pas – par exemple, lorsque la demande est faible, sporadique et imprévisible, généralisée (géographiquement) et urgente. Dans ces conditions, le modèle logistique laitier profitera à l’industrie automobile.

La question clé est la suivante: quel est le point de départ pour passer du modèle logistique au laitier? Vous devrez procéder à une analyse approfondie des deux modèles selon plusieurs scénarios afin de déterminer le seuil, puis effectuer une analyse factorielle pour vous assurer qu’un seul facteur (tel que le prix du carburant) ne basculera pas sur les résultats d’un côté. à d’autres rapidement.