Quels transporteurs maritimes pouvez-vous recommander pour le trajet Chine-Allemagne?

Informations importantes, vous devez savoir,
avant d’envoyer des marchandises de la Chine à l’UE.

Contrairement à la plupart des agents d’approvisionnement, je n’avais aucune idée du fonctionnement du fret maritime au moment de la création de ma première entreprise. Une autre chose qui m’a frappé est le fait qu’il était, et est toujours, très difficile de trouver des informations correctes sur le fonctionnement réel du fret maritime et des expéditions en provenance de Chine. Je sais que cela préoccupe beaucoup les petites entreprises importées de Chine et je reçois des questions à ce sujet presque quotidiennement.
J’espère que cet article fournira au lecteur une introduction complète à la navigation et au fret maritime. Dans cet article, je vais présenter au lecteur le processus d’expédition et certaines des choses que vous devez surveiller lorsque vous importez de Chine.
Incoterms
Les incoterms d’expédition sont des codes internationaux standard qui déterminent quand et où le fret doit être transféré entre le fournisseur et l’importateur.
Expédition FCL & LCL
Le fret maritime n’est pas exclusif aux importateurs qui achètent de grandes quantités en Chine. Si vous souhaitez importer par conteneur, l’expédition FCL (chargement de conteneur complet) est le bon choix, c’est également le mode de transport le moins cher, compte tenu du coût au kilogramme. . Cependant, LCL (Less than Container Load) est disponible pour les petits acheteurs. En fait, vous pouvez en principe expédier des cargaisons avec de très petits volumes – même moins d’un mètre cube.
“Qui gère le fret maritime?”
Ici, vous avez essentiellement deux options, le fournisseur ou vous. Je vais commencer par expliquer ce dernier. Laisser le fournisseur gérer l’expédition est chose courante chez les importateurs inexpérimentés et même nous laissons le fournisseur gérer l’expédition de temps à autre. C’est très simple et tout ce que vous avez à faire est de dire au fournisseur que vous voulez qu’il expédie la cargaison au format CAF «Port de destination» (vous devez en fait spécifier le port dans lequel vous voulez qu’il soit livré) et ils le feront. le reste. L’inconvénient est que vous finirez probablement par payer un peu plus que si vous aviez géré l’expédition par vous-même.
Comme mentionné, vous pouvez également gérer l’expédition par vous-même. Cela ne signifie pas que vous devez nager jusqu’en Chine, ramasser votre cargaison puis rentrer à la maison. Pour ce faire, vous pouvez engager un agent d’expédition et de logistique dans le confort de votre maison et de votre bureau. Ces entreprises sont partout et ont tendance à offrir des réductions en contrepartie de frais de service annuels assez faibles. L’agent d’expédition peut ensuite gérer votre envoi depuis le fournisseur chinois jusqu’à un port situé à proximité ou à un emplacement spécifique dans votre pays (votre entrepôt).
“Dois-je payer des frais ou des taxes en Chine?”
Non, vous n’avez pas à payer de «taxe à l’exportation» pour importer de la Chine. Cependant, vous devrez payer le transport jusqu’au port de chargement en Chine et le coût des documents de dédouanement à l’exportation. Ces deux éléments sont inclus dans chaque incoterm de FOB (Free on Board) et supérieur, vous n’avez donc pas besoin de vous en préoccuper, sauf si vous sélectionnez EXW comme incoterm.
“Qu’en est-il de l’assurance?”
L’assurance est incluse lorsque vous sélectionnez CIF, c’est pourquoi on l’appelle «Coût d’assurance fret». Cependant, la définition de l’assurance peut varier entre les différentes compagnies de transport. Lorsque vous laissez votre fournisseur gérer l’envoi, vous ne contrôlez pas l’envoi qu’il sélectionne, ce qui est probablement le moins cher. Je vous suggère de contacter un agent maritime local si vous souhaitez savoir ce que l’assurance couvre réellement.
Heure de livraison
Le temps de transit de la Chine vers la plupart des destinations en Europe et aux États-Unis est d’environ 29 à 35 jours. Cependant, sachez que le chargement de votre cargaison dans le port de chargement en Chine peut prendre quelques jours, parfois même une semaine entière. La même chose est vraie dans le port de destination, cela prend habituellement 2 à 3 jours avant que votre cargaison soit dédouanée et prête pour le ramassage.
Le fret maritime est en effet assez lent, ce qui signifie que les importations en provenance de Chine requièrent certainement une planification à long terme beaucoup plus longue que les achats de produits nationaux. Cela a également été une cause majeure de la récente vague de relocalisation en Europe et aux États-Unis. En général, je recommande aux entreprises de passer une commande au moins 3 mois avant d’avoir besoin des produits dans leur entrepôt.
“Que se passe-t-il lorsque la cargaison arrive au port de destination?”
Lorsque le conteneur arrive, les conteneurs sont d’abord déchargés. Certains peuvent être inspectés par les autorités douanières locales, mais la plupart ne le sont pas. Indépendamment du fait que vous ou le fournisseur ayez géré le fret, les autorités portuaires commenceront le dédouanement, ce qui signifie que tout droit, TVA, frais de port et frais de service vous seront facturés (oui, il y a beaucoup de frais).
“Comment puis-je obtenir mes affaires du port?”
Vous avez deux options. soit vous le récupérez vous-même, soit vous demandez à votre agent maritime de le charger dans un camion et de le livrer à un endroit spécifique. Ce n’est pas plus difficile que ça. Lorsque la cargaison arrive au port de destination, l’agent du port vous notifiera probablement. Dans la plupart des cas, vous pouvez réserver le transport directement par l’intermédiaire de l’agent du port.
Si vous commandez un conteneur complet, nous vous le recommandons vivement. À la livraison, vous pouvez vous attendre à un délai de 30 minutes à une heure pour décharger la cargaison. Soyez bien préparé car vous ne voulez pas perdre votre temps.
“Que se passera-t-il si la cargaison est endommagée?”
Cela se produit beaucoup plus souvent que ne le pensent la plupart des importateurs. C’est aussi le moment où cette assurance s’avère être un très bon investissement. Si votre cargaison est endommagée, je vous conseille de suivre cette procédure:
1.) Prendre des photos et vidéos des dommages
2.) Estimez le nombre total de cartons et de produits endommagés
3.) Faites un calcul de la perte de valeur totale. N’oubliez pas que cela doit être corroboré par la valeur indiquée sur la facture. (Les compagnies d’assurance ne sont pas stupides et la fraude était toujours une infraction pénale la dernière fois que j’ai vérifié)
4.) Envoyez le matériel à votre compagnie d’assurance
Le dernier point n’est pas toujours aussi simple si vous laissez votre fournisseur gérer le fret maritime et n’avez aucune idée de la compagnie d’assurance qu’il a choisie. Par conséquent, je vous suggère de demander à votre fournisseur une copie de la police d’assurance du fret maritime avant l’expédition de la cargaison. Ensuite, vous saurez qui contacter pour le cas où votre cargaison serait endommagée pendant le transport.
Si vous avez une demande valide, le processus de récupération de votre argent est généralement assez rapide et sans douleur. Cependant, gardez à l’esprit que la plupart des assurances de transport maritime ne couvrent que la valeur de vos produits, pas les frais d’expédition.
Les conteneurs
Si vous décidez d’importer des conteneurs complets, vous avez trois options différentes:
1. FCL 20 ” (Volume: 33.2 m3)
2. FCL 40 ” (Volume: 67.7 m3)
3. FCL 40 ” HQ (Volume: 76.3 mcx)
4. FCL 45 ” HQ (Volume: 85.9 m3)
Le volume du conteneur peut différer légèrement entre les différentes entreprises de transport. Les volumes ci-dessus sont valables pour les conteneurs Maersk. Cependant, la différence est si faible (+/- 0,1 m3) que vous n’avez pas besoin de vous embêter. Il existe encore un moyen d’économiser beaucoup d’argent en fonction du coût du fret maritime lié au volume de conteneurs. Cela consiste à passer des commandes en fonction des unités correspondant à une taille de conteneur spécifique plutôt qu’à une quantité prédéterminée.
De cette façon, vous pouvez éviter les situations dans lesquelles vous payez pour un espace vide ou devez commander un conteneur FCL et un conteneur LCL. Cette dernière situation peut devenir assez coûteuse puisque LCL génère des frais de port plus élevés que les expéditions FCL.
Emballage d’exportation
La meilleure assurance est un emballage d’exportation de haute qualité. Il serait naturel de supposer que les fournisseurs chinois auraient compris cela. Cependant, j’ai souvent vu des fournisseurs chinois utiliser des emballages d’exportation bon marché et de qualité médiocre pour emballer des marchandises valant des dizaines de milliers de dollars. Ne faites jamais cette hypothèse ou vous pourriez vous retrouver en faillite.
Avant de passer votre commande, vous devez clairement indiquer à votre fournisseur quel emballage d’exportation vous souhaitez. Au minimum, je recommande les spécifications suivantes:
1. Cartons extérieurs: cartons à 5 couches
2. Cartons intérieurs: cartons à 3 couches
3. Palettes: palettes de transport en bois (les normes dimensionnelles varient d’un pays à l’autre)
4. Plastique de protection: Oui (enroulé autour des cartons d’exportation)
5. Sangles en plastique: oui (doit fixer les cartons à la palette)
Il était une fois la terrible erreur de dire au fournisseur que le fret devait être empilé sur des palettes. Ils empilaient en effet la cargaison (1 000 x x 25 kg de bâches en PVC) sur des palettes, mais pas sur le type de palette que vous utilisez lorsque vous expédiez 25 tonnes de cargaison de la Chine vers l’Europe. Non, ils utilisaient des palettes en plastique. Le type de palette Chikita empile leurs cartons de bananes.
Le résultat fut presque un désastre complet. Les palettes ont été écrasées et le plastique transformé en bords tranchants qui ont pénétré dans les cartons. Cependant, à la fin, nous avons eu de la chance car la cargaison n’a pas été endommagée.
Documents d’expédition
Comme vous vous en doutiez probablement, les livraisons sont accompagnées d’une bonne quantité de paperasse. J’explique ci-dessous les documents de base:
Connaissement
Le document de fret principal émis par la société de transport spécifiant la société de transport, la société exportatrice (vendeur), le destinataire (acheteur), les produits, le volume et l’incoterm. Le connaissement est obligatoire lors de l’expédition de Chine et doit être livré (avec C / I & P / L) à l’acheteur dans un délai de 2 semaines (à compter de la date du paiement du solde)
Obligatoire pour tous types de produits: Oui
Facture commerciale
Un document spécifiant la valeur de la commande, les types de produits et le destinataire. Ce document est utilisé par l’agent du port pour le dédouanement et le calcul de la TVA et des frais de douane. La facture commerciale est obligatoire et doit être livrée (avec B / L & P / L) à l’acheteur dans les 2 semaines (à compter de la date du paiement du solde)
Obligatoire pour tous les types d’envois: Oui
Liste de colisage
Un document spécifiant le volume, les différents types de produits et la quantité par type de produit. La liste de colisage est obligatoire et doit être livrée (avec B / L & C / I) à l’acheteur dans un délai de 2 semaines à compter de la date du paiement du solde.
Obligatoire pour tous les types d’envois: Oui
Certificat d’origine / Formulaire A
Un document précisant l’origine de la matière première et / ou des produits. Peut être utilisé pour déterminer le taux de douane mais aussi pour les statistiques et l’application des embargos. Différents pays ont obtenu des taux de douane différents qui sont appliqués lors de l’importation de produits vers l’UE ou les États-Unis. (Par exemple, l’UE propose un tarif réduit pour les importations de textiles en provenance de l’Inde. L’importateur est tenu de prouver que l’origine véritable est valable pour bénéficier du tarif réduit.)
Obligatoire pour tous les types d’expéditions: non (requis dans certains pays et marchés pour les produits alimentaires, les produits chimiques, les matières premières et si l’acheteur demande un tarif réduit)
Licences et certification
Certains produits nécessitent une documentation supplémentaire . Dans la plupart des pays, cela inclut les produits agricoles, la nourriture et les véhicules. Il n’y a pas de norme mondiale pour cela et il me faudrait tout le week-end pour écrire sur toutes les licences différentes en Europe, aux États-Unis et en Australie. Cependant, cela n’empêche pas davantage d’écrire sur quelque chose de vraiment effrayant qui s’est passé il y a quelques mois.
J’étais sur le point de quitter mes fonctions lorsque j’ai reçu un appel téléphonique d’un importateur de mon pays, la Suède. Il avait acheté deux jet skis chez un fournisseur chinois. Tout s’est bien passé jusqu’à l’arrivée de la cargaison à Göteborg, le port de destination. À leur arrivée, les coutumes locales ont demandé au client de leur montrer la certification appropriée pour une utilisation dans l’Union européenne. Comme beaucoup d’importateurs avant lui qui ont commis cette erreur, il n’avait aucun document en dehors des documents d’expédition ordinaires.
La douane a refusé de le laisser nettoyer la cargaison et il a appelé son fournisseur en Chine. Je n’ai pas été très surpris quand il m’a dit que son fournisseur chinois n’avait aucune idée de la certification des véhicules de l’UE. Dans une situation comme celle-ci, vous ne pouvez rien faire. Le seul moyen d’éviter au moins des dépenses supplémentaires était de demander aux douanes locales de détruire les jet-skis… un choix difficile compte tenu du fait qu’ils coûtent plus de 50 000 USD au total.
Frais de transport maritime
Expédier de la Chine implique une multitude de frais différents. Le coût est étroitement lié à l’incoterm sélectionné. Comme je l’ai dit au début de l’article, nous avons déjà traité ce sujet et, comme Google n’aime pas le contenu en double, je ne le copierai pas. Cependant, ci-dessous, j’énumère un certain nombre de coûts que vous devriez garder à l’esprit lors de l’expédition de Chine:
· Transport vers le port de chargement (inclus dans le FOB)
· Apurement d’exportation (inclus dans FOB)
· Frais de fret maritime (inclus dans le CIF)
· Assurance (incluse dans le CIF)
· Frais de port (inclus dans DAT)
· Frais de dédouanement
· Droits de douane
· TVA (pas vraiment un coût cependant)
· Transport depuis le port de destination
Fraude d’expédition
Vous avez probablement entendu des histoires sur des importateurs recevant des conteneurs remplis de briques. Bien que je pense que le risque réel réside dans la fraude au paiement et la réduction de la qualité du produit par les fournisseurs, ces choses se produisent réellement. Le seul moyen de s’assurer que votre fournisseur n’envoie pas un conteneur rempli de bouse de vache au lieu de meubles haut de gamme est de faire appel à un agent qui effectue une inspection du chargement du conteneur.
Une inspection du chargement des conteneurs comprend deux phases et commence par un inventaire du fret sur le point d’être chargé. Lorsque cela est fait, l’étape suivante consiste à observer le chargement de la cargaison et le scellage du conteneur.
Résumé du processus de fret maritime
1. Transport vers le port de chargement
2. Dédouanement à l’exportation
3. Chargement de la cargaison sur un porte-conteneurs
4.i) Expédition au port de destination
4.ii) Le fournisseur (ou l’agent de fret) envoie le connaissement, la liste de colisage et la facture commerciale à l’importateur
4.iii.) L’importateur reçoit les documents d’expédition et les transmet à l’agent du port de destination (cette société est spécifiée dans le connaissement).
5. Arrivée au port de destination et déchargement de la cargaison
6. L’agent du port informe l’importateur de l’arrivée de la cargaison. L’importateur peut désormais choisir des services supplémentaires tels que le dédouanement et le transport vers une adresse spécifique dans le pays de l’importateur. Dans la plupart des cas, il est également possible de payer les droits de douane et la TVA directement à un agent plutôt que de traiter directement avec le gouvernement pour les déclarations de droits de douane et de TVA.
7. La cargaison est prête à être récupérée au port de destination ou transportée à un endroit désigné dans le pays.
Vous avez d’autres questions sur le fret maritime et les expéditions en provenance de Chine? N’hésitez pas à nous contacter, nous sommes toujours heureux de répondre à vos questions. http://www.e-cantonfair.com

Chez Chinaebuys ( http://www.chinaebuys.com ), nous proposons des expéditions aériennes et maritimes de Chine à travers le monde. Nous pouvons donc vous aider à expédier vos marchandises dans n’importe quel port en Allemagne ou dans le monde.

Pour le transport maritime, nous pouvons expédier tous les volumes, de 1 CBM à 20 CBM ou plus (expédition par conteneur). Nous expédions sur une base LCL et FCL, en fonction du volume de vos envois.

De manière générale, si vous expédiez en vrac de nombreux volumes ou plusieurs articles, le transport maritime coûterait beaucoup moins cher que le transport aérien, tant que vous n’êtes pas pressé (dans ce cas, vous avez besoin du transport aérien). Pour les envois de plus de 40 kilos environ (ou environ 0,2 milliard de barils si on considère le poids volumétrique), il est généralement plus rentable de passer par la voie maritime.

Comment puis-je effectuer un envoi maritime avec Chinaebuys?

Premièrement, vous devez demander au (x) vendeur (s) d’envoyer tous vos articles à notre entrepôt à Shenzhen. Envoyez-nous un email à [email protected] pour demander l’adresse de notre entrepôt. Notez que notre entrepôt pour les expéditions maritimes est séparé de notre entrepôt pour les expéditions aériennes.

Deuxièmement, demandez à tous les vendeurs / fournisseurs que vous achetez d’envoyer tous vos achats dans notre entrepôt. Nous regrouperons tous vos achats et les enverrons au port de Shenzhen pour le transport maritime. Nous avons choisi le port de Shenzhen car il offre généralement les tarifs de transport maritime les plus bas en provenance de Chine et les itinéraires de transport les plus directs vers le reste du monde.

Troisièmement, nous vous ferons parvenir une facture pour le paiement des frais d’expédition internationaux. Une fois le paiement effectué, nous procéderons au traitement de votre envoi international. Selon le lieu d’expédition et l’itinéraire emprunté, le transport maritime devrait prendre entre 15 et 25 jours.

Visitez notre page consacrée au transport maritime (www.chinaebuys.com/ocean-shipping) pour plus de détails.

Pour plus de détails, contactez-nous à l’ adresse [email protected]

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Cela dépend de ce que vous voulez expédier ou exporter. De la Chine, c’est probablement de l’électronique, du tissu ou quelque chose du genre. Vous devez donc louer un conteneur. Un porte-conteneurs le transportera. sont nombreux. Il suffit d’en choisir un et d’engager votre conteneur.

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