Comment devenir un pilote FedEx

Salut à tous et bienvenue dans le monde merveilleux de l’aviation.

Toutes vos méthodes peuvent vous aider à vous rendre dans le cockpit d’un grand oiseau.

La force aérienne est toujours une option viable, mais vous devez garder à l’esprit que vous devrez effectuer le service après l’entraînement.

Croyez-le ou non, même avec les normes actuelles, la plupart des compagnies aériennes ne demandent pas un diplôme collégial comme exigence minimale. Bien que cela soit vrai, un diplôme vous donnera toujours un avantage pour quelqu’un qui a son lycée avec les licences.

Si vous souhaitez suivre le chemin des diplômes, l’Université du Dakota du Nord (UND Aerospace) dispose d’un excellent programme menant à un diplôme qui vous permet d’obtenir un diplôme universitaire et votre licence commerciale.

S’il vous plaît soyez averti que vous ne piloterez rien de grand ou super excitant dès la sortie de l’école. Vous devrez mettre votre temps et construire ces heures. Beaucoup de gens décident de devenir instructeurs de vol pour passer à l’ATPL. Une fois que vous avez atteint environ 1000-1500 heures, vous pouvez maintenant travailler presque n’importe où. C’est probablement le moment où vous voudriez vous installer pour la première fois dans un RJ (jet régional).

Pour ce qui est des mathématiques, du calcul et de la physique, votre niveau de compétence requis en la matière variera considérablement selon l’itinéraire que vous avez choisi pour obtenir vos licences. Globalement, les mathématiques et la physique nécessaires pour être un pilote sont assez «basiques» dans le grand schéma des choses. Vous apprendrez toutes les mathématiques et la physique nécessaires pour faire de vous un excellent pilote. Tout ce qui va au-delà dépend de vous et de votre désir de mieux comprendre la théorie du vol.

Bonne chance avec ton entrainement. Ce sera difficile, mais une fois assis dans ce jet, vous serez heureux d’avoir travaillé si dur pour obtenir votre rêve.

Je ne sais pas si c’est toujours vrai ou si c’était vrai au début, mais j’ai entendu dire que la concurrence est tellement géniale à FedEx qu’il est essentiel qu’un pilote de FedEx vous sponsorise en tant que candidat. Vous devez donc déjà suffisamment connaître un pilote chez FedEx pour qu’il puisse vous répondre. Peut-être vrai, peut-être pas. Mais le fait que l’idée existe et qu’il existe permet de savoir à quel point il peut être difficile d’y parvenir. Bonne chance!

Je ne connais pas tous les tenants et les aboutissants! Cependant, j’ai un ami très proche qui vole maintenant pour FedEX et il a dit qu’il était beaucoup plus difficile de devenir un pilote de FedEx qu’à l’époque où il essayait pour les compagnies aériennes. J’ai aussi des amis qui volent pour UPS et ils ont dit la même chose!

Je doute que cela soit toujours vrai, mais à une époque, Fedex avait une politique de promotion interne. Le moyen secret de se faire embaucher en tant que pilote consistait donc à embaucher le moindre homme sur le poste de totem qu’il occupait dans l’entrepôt ou sur la route, vous avez terminé votre formation au pilotage, puis postulé en interne lorsqu’un poste de vol a été créé.

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