Est-il vrai que les pilotes UPS ne tournent pas à gauche?

Ils utilisent des virages à gauche, au besoin… mais ils aiment profiter autant que possible des virages à droite autorisés.

Essayez ceci et vous comprendrez comment ils gagnent:

Prenez n’importe quel point de référence central A dans une zone urbaine avec une circulation modérée (pas trop étroite, pas d’embouteillage) et imaginez à présent que vous devez vous rendre soit à B, soit à 20 milles au nord-ouest ou à C, un autre endroit équidistant à 20 milles au nord-est de A.

Ajoutons une autre règle – la ville vers B n’a «pas de feu rouge» à chaque intersection – la ville vers C ne le fait pas.

En supposant que vous réalisiez un quadrillage carré de routes tous les 1,6 km et que presque toutes aient des feux tricolores, vous verrez que votre pire itinéraire est de parcourir 10 km au nord et 10 km de côté (ouest à B, est à C). Pourquoi: Parce qu’il faut attendre le vert pour chaque kilomètre.

Si vous zigzaguez, c’est-à-dire tournez à droite dans chaque rue, puis tournez à gauche, vous aurez peut-être le meilleur temps de A à C de cette façon. A à B prendra plus de temps – à cause du non-allumage-rouge.

*** Tournez à gauche avec le feu tricolore de «tournez sur la flèche gauche seulement», prenez plus de temps, mais les virages à gauche habituels prennent presque la même chose (ou un peu moins) que de continuer tout droit si vous avez une circulation modérée et êtes autorisé à tourner à gauche en l’absence de trafic venant en sens inverse (comme ce fut le cas dans la plupart des endroits testés par UPS).

Une autre preuve simple: «faire le tour du bloc en cercle» prend moins de temps dans le sens des aiguilles d’une montre et plus de temps dans le sens contraire des aiguilles d’une montre (les virages à droite n’ayant presque pas d’attente).

Oui. Cela permet apparemment de faire des économies et, en fonction de l’itinéraire, le chauffeur dispose d’un moyen plus efficace de gagner du temps. Mais malgré être mal vu. Ce n’est pas techniquement illégal

Nous essayons de ne pas croiser le trafic. La meilleure boucle de livraison consiste uniquement à tourner à droite, à sortir de la bonne porte et à revenir à droite, jusqu’au prochain arrêt. Bien sûr, cela est impossible à faire toute la journée, mais quand un itinéraire de livraison est en boucle, c’est la situation idéale. Le trafic croisé fait attendre.

Je ne doute pas qu’ils les évitent, mais UPS fait un virage au bout de ma route tous les jours où ils livrent ou ramassent leurs véhicules.

Il est plus sûr de prendre les virages à droite, de nombreuses entreprises de livraison font de même.

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